这两天大家关于海南自贸区都讨论嗨了，但是嗨了半天没回答三个根本问题。

第一个根本问题：现在我们在大出海的趋势之中，如果我们卖到东道国，大概率会被要求在当地建厂，用当地的劳动力，给当地交税。但现在我们要让这些企业回流到海南，现实吗？

第二个问题：我们现在什么都能造，什么都能产，我们对于国外消费品还有那么强烈的欲望，非要跑到海南去购物吗？

第三个问题：我们现在个税也是减的，所得税也是减的，甚至转口贸易都是不要钱的，我们跑到那儿不赚钱，赚吆喝吗？

如果这三个问题大家看不懂，可能就不明白海南这么去设计的真正背后意义。首先，我把整个意义归纳为三个回流。

第一个回流，是什么东西？叫部分工厂的回流。大家知道，我们现在供应链面临一个什么样的问题？中国经济面临的两个核心问题中的第一个，就是产业外流的问题。产业外流导致我们现在就业岗位在减少，所以大家生活比较困难。

在这种困难之下，我们是不是可以要求部分企业回来呢？那是什么样的企业呢？刚才我回答了，如果真正是在当地投资建厂，给当地供应产品的，这种大概率回不来，当地政府也不让。你想，现在中国是什么身份？美国要求说南美是美国的南美，那东亚应该是谁的东亚呢？

你去招小弟，无非就两个手段：第一个手段，把军舰开到人家门口去，这是美国人的手段；我们的方法是把贸易做到人家那边去，让双方互惠互利。投资和消费对当地的消费拉动，是必不可少的。我们现在把供应链给拉回来，就相当于不给人钱。不给钱，老大不是真老大。所以现在在这个时节，万万是不可能让所有产业都回来的。

那是让所有企业都搬到海南上去吗？好像也不是特别现实。我现在主要供应国内，我为什么要搬到这个岛上去呢？那是吸引外资吗？关于外资，现在大家要认识到一个很充分的问题：海南现在是不是金融自由港？大家觉得是不是够自由了？贸易自由不代表金融自由，它的出入一样是要靠人民币转换，一样是要管制的。要不然你通过海南，钱都外流了。所以大家要意识到这个问题，外资大概率也不是主导力量。

所以，它还是内资的哪一部分要把它留下来，究竟是哪一部分呢？这个是个核心问题。大家有没有听过一个概念，叫做壳工厂？什么叫壳工厂呢？比如按理说，我想从欧洲进一些化妆品原料，或者一些医药原材料，直接进到国内有一些限制。不管是它原产地的限制，还是我们国内税收政策的限制，都不合算。所以我把这些原材料进到东南亚一些没有那么多限制的地方，然后在那个地方进行一些简单的包装、加工、运输，再运到国内。它同样是海外产品，但是受的限制和交的税没有那么多了，划算。

所以这些转口贸易就在当地留存了下来。但是对当地的就业来说，没有那么多；同样因为自贸区的关系，对当地税收来说也没那么多。对于这些国家来说，这些可有可无；但是对于我们来说，这一部分生产也是我们国内产业链的一环。它回到国内之后，有可能还要进行深加工，或者进一步去完成。那如果是国内的生产跑到外边建壳，你还不如在海南待着呢。

这是我们要求回流的一个很大部分的工厂。还有一部分是什么？还有一部分，不管是国内企业也好，还是外资也好，还是之前在东南亚的一些厂也好，它做的一些生意都是在国内做可能限制比较严格的。比如说在医药行业，我比较熟悉的医药行业，我们做临床实验要求比较严格；比如说我们要进出口一些医疗器材，相关的这种临床准入非常严格。这个时候，我就可以拿海南自贸港去做一级缓冲，在这个地方先开展相关的生意。这些生意做顺了之后，再作为转口，慢慢地要么往国内去，要么往国外去，这也是一部分生意。

这两部分生意，是我们真正让海南自贸港发挥贸易作用的核心。这是不是也跟科技、高端服务、加工增值30%这些政策吻合起来了？所以大家要明白，到底是让哪一部分生意回到海南，这是第一点。

第二，要让消费起来。让海南带动消费，带动的是哪一部分消费？如果我们单纯是想买个海外化妆品，单纯是想买个海外的小包包，我们在一些国内免税店也能搞得定。那是什么样的产品必须去海南买呢？有一类，私人飞机、游艇，这些在国内作为奢侈品，之前是不太鼓励在国内消费的。

但是现在我们遇到一个什么问题？我们经济除了供应链向外转移，是不是还有第二个问题？第二个问题叫内需不足。所谓内需不足，是真的没有钱买吗？是国内有一些人赚了大量的钱之后，他没有在国内形成消费。因为在国内消费，他要交税，我们不鼓励高端消费，所以他把自己的游艇、飞机都在迪拜买了。迪拜买了之后，挂着迪拜游艇的身份，停在我们中国的港口上，作为一艘外国船只，那你何必呢？

你想买，也让你买，去海南买，挂海南牌，然后开到中国港口，不也一样吗？我还可以给你更高的保障，政策性一直给你延续，你也不用担心海外有什么情况，把它变成合理合法资产，不好吗？

所以这是鼓励消费的第二大块。就是在我们现有消费蛋糕就那么大的情况下，我们把这个蛋糕里海外消费的部分挪回海内来，这样不是很合理吗？现在谁花钱谁是大爷，对不对？那我们要把这些请回来，消费都在我们国内产生。那所有的东南亚小弟们向谁看齐？对不对？所以这是第二重逻辑，叫消费的回归。

第三重逻辑是谁？叫流量和定价权的回归。这就回答第三个核心矛盾：我们到底去赚这个流量，没赚那么多钱，到底划不划算的问题。

大家想一个问题，流量到底有什么作用？比如大家说新加坡的船在那儿做做转口贸易，对当地来说，也就提供了一点旅游业、贸易服务业这种机会。对于我们这么大一个海南省来说，看起来那块蛋糕也没有那么诱人。最诱人的是什么呢？最诱人的是有这么多东西在这个地方转口，不管这些东西在当地留下了多少钱，它在当地形成了一个大宗货物的聚集。这种聚集就让这个地方有了一种商品定价属性。

比如这些货轮如果过新加坡，它是不是都要去加油？那新加坡是不是也成了全球货轮的重要加油中心？因为这种长途货轮靠电池，是不是有点不大容易，是吧？但凡在那个地方加油，你就成了重要的油的消费国；然后你大量储存那个油，你就成了重要的油的中转中心。这个时候你就会得到一个称号，叫什么？叫金主爸爸。

而最痛心的是什么？真正的金主爸爸是我们的中国货轮。我们现在占据着世界主导的贸易地位，但是却把金主的位置拱手让给了别人，这个事情痛不痛？所以我们要建自己的港，要慢慢地把定价权也好，把这种世界消费能力的中心也好，回转回我们这边。哪怕不挣钱，我们也要把它回转回来，这是不是一个核心？

如果大家再敢往下想一步，现在只是石油，未来长途货轮用的是什么，还一定是油吗？绿氢、甲醇、氨这些新的燃料，这些新的绿色能源，是不是逐渐在被我们中国一关关地克服下来？随着技术现在慢慢成熟了，这些绿氢之类的新能源，是不是既由我们生产，又由我们去加油、去消费，又由我们去存储和中转？请问谁是新能源下一轮革命里的枢纽之地？所以定价权之争，还有未来的能源之争，其实都在这个上面。

如果大家再敢想一步，这些东西的结算在什么地方进行？在海南。海南是纯粹的金融中心，是以美元作为计价产物的吗？不对吧，它顶多是双币或者多币种结算，最好是用人民币结算。请问，有这么大的流量、这么大的贸易，由我们中国人自己产生的贸易，之前全都用美元去结算了。我们做的贸易，成就了别人的支付体系，这个事情痛不痛？

那现在我们通过自己的港口，通过贸易，哪怕我们不赚钱，也要把流量争回来，去把我们的定价权和结算权慢慢争回来，这个事情重不重要？

所以结合这几个方面，大家才会发现，海南自贸区并不是为了给大家开辟多少贸易、提高多少就业岗位、挣多少钱，这只是一个很小的方面。最重要的是，它解决了中国现在在这一轮经济革命中最重要的结构不平衡问题：一个是消费，一个是产业外流。另外，它通过这种大的流量，去重新让我们的消费能力、让我们的经济吞吐量、让我们的货币在全世界被看见，尤其是在东亚被看见，这样才能跟老美相抗衡。

这才是我们海南自贸区真正的制度设计的意义。但是大家也不要光顾着自嗨。从政策到法律，到各种框架的落地实施，我们已经运作了多年；到现在正式封关之后，还会进行艰苦卓绝的努力，一切看人。所以我们要把这个作为一个长期的视野和我们经济的信心底气来看，而不应该作为一个短期自嗨的理由。

这就是这篇核心的内容，不知道大家get到了没有？评论区告诉我，谢谢大家。
